Eșapament vs toba de eșapament
Orice motor cu ardere internă produce gaze de eșapament prin procesul de ardere. Produsele secundare ale arderii sunt toxice și dăunătoare pentru mediu și, evident, și pentru pasageri. Prin urmare, evacuarea trebuie eliberată cu o putere controlată pentru a minimiza efectele dăunătoare. O altă problemă cu motorul cu ardere internă este zgomotul. Amortizoarele sunt folosite pentru a minimiza efectul zgomotului produs de motor.
Eșapament
Sistemul de conducte și componente suplimentare utilizate pentru a ghida gazele după ardere într-un motor cu ardere internă este cunoscut sub numele de sistem de evacuare. Componentele principale ale unui sistem de evacuare sunt chiulasa și galeriile de evacuare, conductele de evacuare, convertoarele catalitice, tobe de eșapament, rezonatorul și conducta de evacuare.
Colectorul de evacuare este prins cu șuruburi la chiulasa. De obicei, este o componentă dintr-o singură bucată sau din două piese din fontă solidă. Acesta colectează gazele de evacuare din cilindri la cursa de evacuare și le direcționează către conducta de evacuare care iese din motor. Temperatura galeriei de evacuare ajunge foarte ridicată; prin urmare, se aplică izolație termică pentru a proteja componentele din jur. Conducta conduce gazul în convertoare catalitice, care descompune produsele secundare toxice în compuși relativ ecologici. De exemplu, hidrocarburile nearse sunt transformate în dioxid de carbon gazos și vapori de apă.
Apoi conducta direcționează gazele de eșapament în toba de eșapament; funcția tobei de eșapament este discutată mai jos. Din toba de eșapament, gazul este direcționat în rezonator, ceea ce reduce și mai mult zgomotul. În cele din urmă, conducta de eșapament eliberează gazele de eșapament în atmosferă.
Top de eșapament
Topa de eșapament este o componentă a sistemului de evacuare pentru a reduce zgomotul produs de motor, care este transmis prin gazele de eșapament spre exteriorul vehiculului. Toba de eșapament, cunoscută și sub numele de amortizor de zgomot, are aceeași funcționalitate ca și supresorul folosit pentru a reduce zgomotul unei arme de foc.
Presiunea acustică de la motor este redusă folosind tehnicile de liniștire acustică. În interior, o eșapament este un compartiment creat pentru a trece gazele prin camere, pereți despărțitori, tuburi cu jaluzele și tuburi solide. Designul partițiilor, camerelor și tuburilor depind de frecvența zgomotului produs de motor. Zgomotul de joasă frecvență este redus de camerele închise din toba de eșapament care acționează ca perne și cunoscute sub numele de tuneri Hemholtz. Camerele cu lățime/diametru mic direcționează gazele în camere mai mari, iar procesul degradează zgomotul în alt.
Deoarece zgomotele produse de diferite vehicule sunt diferite, amortizoarele sunt proiectate special pentru a minimiza zgomotul de la motor. Dezavantajul tobei de eșapament este că creează o zonă de contrapresiune la capătul sistemului de evacuare. Acest lucru afectează/reduce eficiența motorului.
Eșapament vs toba de eșapament
• Sistemul de evacuare este o colecție de componente care este folosită pentru a elibera gazele de eșapament în atmosferă cu efecte nocive minime.
• Toba de eșapament este o componentă integrală a sistemului de evacuare și reduce nivelul de zgomot al motorului.
