Asf alt asf altat vs bitum
Trei materiale de construcție extrem de populare utilizate în întreaga lume, asf altul, bitumul și asf altul sunt într-adevăr destul de greu de diferențiat unul de celăl alt pentru ochiul neantrenat. Cu toate acestea, natura acestor trei materiale variază drastic, făcând astfel foarte necesar să le distingem unul de celăl alt.
Ce este asf altul?
Asf altul sau betonul asf altic, un material compozit care este utilizat în scopuri de construcții, este utilizat în principal pentru asf altarea suprafețelor drumurilor. Asf altul este, de asemenea, din ce în ce mai utilizat ca nucleu al barajelor de terasament. Betonul asf altic, constând din bitum, o formă lichidă sau semisolidă de material negru, lipicios și vâscos, care acționează ca un liant pentru agregatele minerale, cum ar fi nisipul și rocile, este uneori denumit și suprafața neagră sau pavaj.
Există diferite moduri de a amesteca asf altul și agregatele, creând astfel diferite tipuri de amestecuri. Beton asf altic mixt la cald, beton asf altic decupat, beton asf altic amestec cald, beton asf altic mastic sau asf alt în foaie și beton asf altic natural sunt câteva dintre ele. Diferitele tipuri de beton asf altic au caracteristici diferite, răspunzând astfel durabilității, uzurii anvelopelor, eficienței frânării și zgomotului de pe carosabil și altor factori în moduri unice pentru fiecare amestec. Betonul asf altic Hot Mix este realizat prin încălzirea liantului asf altic pentru a-i scădea vâscozitatea. Betonul asf altic Warm Mix folosește ceară, emulări sau chiar apă pentru lipirea asf altului, ceea ce permite o disponibilitate mai rapidă a suprafeței pentru utilizare și este adesea folosit pentru șantiere cu orar strâns. Betonul asf altic Cold Mix este produs prin emulsionarea asf altului cu apă și săpun, reducând astfel vâscozitatea amestecului înainte de adăugarea acestuia la agregat. Acesta este folosit în esență pe drumuri mai puțin circulate sau ca material de petic. Betonul asf altic cut-back este produs prin dizolvarea liantului în kerosen sau în altă fracțiune mai ușoară de petrol, în timp ce betonul asf altic în formă de strat sau mastic este produs prin încălzirea asf altului dur suflat într-un aragaz verde până când devine lichid și apoi adăugarea acestuia la agregate.. De asemenea, se știe că betonul asf altic este 100% reciclabil și, prin urmare, 100% ecologic.
Ce este bitumul?
Bitumul, denumit uneori asf alt, este o formă semisolidă sau lichidă de petrol care este negru lipicios și de natură foarte vâscoasă. Găsit în depozitele naturale, bitumul este folosit ca adeziv care leagă particulele agregate împreună pentru a crea o bază solidă. Deși principala utilizare a asf altului este în construcția drumurilor, acesta este folosit și pentru produse de hidroizolație bituminoasă, producția de pâslă pentru acoperiș și pentru etanșarea acoperișurilor plate.
Asf altul/bitumul natural este mai mult sau mai puțin specificat ca „bitum brut” și cea mai mare parte din bitumul utilizat comercial este obținut din petrol. Cu toate acestea, depozitele de bitum apar și în rămășițele de alge străvechi, microscopice și în locuri care odinioară au conținut viață, de obicei depuse în noroiul de pe fundul lacurilor sau al oceanului unde au trăit cândva organismele. Sub presiunea îngropării adânci și la o temperatură de peste 50 °C, resturile sunt de obicei transformate în bitum, petrol sau cherogen. Un bun exemplu în acest sens este La Brea Tar Pits.
Cea mai mare utilizare a bitumului în vremurile moderne este în betonul asf altic care, la rândul său, este folosit pentru asf altarea suprafețelor drumurilor. Bitumul este, de asemenea, folosit la producerea negrului Japoniei, un lac cunoscut în special pentru utilizarea sa pe fier și oțel.
Ce este Tarmac?
Prescurtare pentru tarmacadam, asf altul este un material de pavaj la suprafața drumului care a fost brevetat în 1901 de Edgar Purnell Hooley. Istoria asf altului datează din secolul al VIII-lea d. Hr. când s-a descoperit că străzile din Bagdad au fost pavate cu asf alt. Cu toate acestea, mai mult de 1000 de ani mai târziu, John Loudon McAdam a introdus o metodă de construcție a drumurilor numită macadamizare, care a permis cailor și trăsurilor sau autocarelor să călătorească pe drumuri destul de convenabil. Cu toate acestea, aceste drumuri au fost considerate a fi destul de praf și au fost ușor supuse eroziunii cu ploi abundente și, mai târziu, nu au suportat transportul autovehiculelor grele. În 1834, John Henry Cassell a brevetat o metodă de stabilizare a drumurilor de macadam cu gudron, care a fost numită „Pitch Macadam. În această metodă, este necesar să se împrăștie gudron pe suprafață, plasând deasupra un strat tipic de macadam, urmat de sigilarea stratului. macadam cu un amestec de nisip și gudron. Cu toate acestea, brevetul din 1901 pentru asf alt, care a venit ulterior, impunea ca gudronul, modificat cu cantități mici de ciment Portland, smoală și rășină, și agregatul să fie amestecat mecanic înainte de a-l așeza și apoi compactarea amestecului cu o rolă cu aburi.
Care este diferența dintre asf alt și bitum și asf alt?
• Ambele asf alt și bitum se referă la aceeași substanță semisolidă neagră, lipicioasă sau lichidă derivată din țiței.
• Cu toate acestea, în utilizarea obișnuită, asf altul poate fi folosit și ca termen scurt pentru betonul asf altic, care este un compozit popular de construcție format din bitum și agregate minerale.
• Deși în Marea Britanie, asf altul este un cuvânt folosit în mod obișnuit pentru betonul asf altic, asf altul este o metodă separată în sine care presupunea stabilizarea drumurilor de macadam cu gudron.
