Two vs Four Strokes
Motoarele cu ardere internă (IC) sunt clasificate ca motoare în doi și în patru timpi. Diferența dintre cele două este de câte ori pistonul se mișcă în sus și în jos în cilindru pentru a finaliza un ciclu de ardere, numit ciclu Otto (Suck, Squeeze, Bang și Blow of the air and fuel mixer). În motorul în doi timpi, există o cursă în sus și în jos, în timp ce în patru timpi are câte două, oferind un total de patru timpi în ciclul său de ardere.
Două lovituri
Cele două timpi ale motorului în doi timpi sunt denumite cursă de compresie și cursă de retur. În timpul cursei de compresie, comprimarea amestecului aspirat aer-combustibil-ulei (cu motor pe benzină) sau aer (cu motoare diesel) este comprimată și apoi este urmată de explozia combustibilului. În cursa de retur, evacuarea este forțată să iasă prin orificiul de bypass folosind trecerea formată cu fantele pistonului și, simultan, un nou amestec este aspirat în cilindru.
Prezența a doar doi timpi pentru a finaliza ciclul de ardere și absența supapelor pentru a controla aspirația și evacuarea amestecului de combustibil conferă o construcție simplă a motorului. Deci, este mai ușor și mai puțin costisitor de fabricat. De asemenea, are o cursă de putere pentru fiecare rotație a arborelui cotit, producând de două ori puterea unui motor în patru timpi cu aceeași dimensiune. Dimensiunea redusă a motorului la o anumită putere a oferit o gamă largă de aplicații, cum ar fi în ferăstraie cu lanț, motociclete, motociclete și nave maritime mari de mare putere și trenuri electrice - diesel etc.
Cu construcția simplă a motorului în doi timpi, acesta nu are un sistem de lubrifiere separat. Deci, piesele sale de schimb s-ar putea uza mult mai repede în comparație cu cele patru timpi. Adăugarea de ulei la combustibil și arderea acestuia face ca motorul în doi timpi să producă mult mai multă poluare.
Patru lovituri
La motoarele în patru timpi, există o cursă de compresie și una de evacuare, iar acestea sunt urmate de cursa de retur pentru a finaliza ciclul de ardere. Cursa de compresie comprimă amestecul de combustibil, iar la TDC (Top Dead Center), are loc arderea. Pistonul revine cu puterea și începe din nou să se miște în sus. Supapa de evacuare se deschide în timpul acestei a doua mișcări în sus (cursa de evacuare) și permite combustibilului ars să iasă din cilindru. În timpul următoarei curse de retur a motorului cu supapa de evacuare închisă și supapa de admisie deschisă, amestecul este aspirat în cilindru.
Cu acest sistem de ardere, motorul în patru timpi trebuie să aibă un mecanism separat pentru controlul supapelor și un mecanism adecvat de lubrifiere. De asemenea, produce o cursă de putere pentru două rotații ale arborelui cotit. Deci, pentru o putere dată, construcția motorului este costisitoare în comparație cu motoarele în doi timpi.
Motoarele în patru timpi pot avea rapoarte de compresie mult mai mari în comparație cu motoarele în doi timpi și, prin urmare, mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Înseamnă că motoarele în patru timpi pot face mai mult kilometraj pe un galon de combustibil. Cele patru timpi pentru a finaliza un ciclu de ardere oferă o funcționare mai lină a motorului. Adăugarea fără ulei cu combustibil oferă o evacuare mult mai curată și o poluare mai mică a mediului.
Diferența dintre două și patru lovituri
Numărul de timpi disponibile pentru a finaliza un ciclu de ardere într-un motor îl deosebește ca motor în doi sau în patru timpi.
Cu principala asemănare a celor două motoare ca „combustie internă”, acestea au diferențe distincte în construcția sa, precum și avantaje și dezavantaje prin faptul că au doi timpi și patru timpi. Principalele avantaje ale motoarelor în doi timpi sunt construcția simplă și mai puțin costisitoare, împreună cu eficiența ciclului ridicat (motor). Cu toate acestea, eficiența combustibilului este puțin mai mică în comparație cu motorul în patru timpi.
În timp ce motorul în patru timpi este complicat în construcția sa cu adăugarea de supape marionete și un mecanism separat pentru lubrifiere, acesta oferă o funcționare mai lină, mai puțin poluată, cu o eficiență ridicată a combustibilului. Avantajele de mai sus ale motoarelor în patru timpi și durata mai lungă a motoarelor au atras utilizarea lor în automobile.
