Airbus A380 vs Boeing 747
În cursa lor pentru dominația pe piața avioanelor comerciale, Boeing și Airbus au produs două avioane foarte mari, revoluționând aviația comercială. Acestea pot transporta mai mult de 400 de pasageri și pot zbura transatlantice fără realimentare.
Costurile de dezvoltare sunt enorme (șase miliarde de dolari pentru A380) ambele companii au stabilit viitorul și succesul companiei pe aceste proiecte. Cu toate acestea, Boeing l-a produs cu 40 de ani înainte de Airbus, atunci doar un începător în aviație.
Mai multe despre Boeing 747
Boeing 747, oficial Queen in the Skies, cunoscut mai frecvent sub porecla sa, „Jumbo Jet” a ieșit din producție la Seattle în 1969. A rămas cel mai mare avion de pasageri operațional din lume până când A380 a fost introdus de către Airbus.
Aeronava a revoluționat aviația comercială sub aspectul ingineriei la logistică. A devenit transportatorul ideal pentru zborul intercontinental și orice era posibil să fie transportat din aer cu capacitatea sa de marfă fără precedent. De exemplu, naveta spațială poate fi transportată deasupra unui B-747. În mandatul său de peste 40 de ani, au fost produse multe variante de Boeing 747; Serile Boeing 747 -100, -200 și -300 sunt scoase din producție și sunt cunoscute sub numele de Classics. Boeing -400 și Boeing 747-8 intercontinental sunt variantele mai noi ale aeronavelor, dar seria -400 fiind adusă la sfârșitul producției, 747-8 intercontinental este singura aeronavă aflată în prezent în producție. Cu toate acestea, 747 -400, 400ER (Raza extinsă) și 747-8 sunt încă operaționale.
Mai multe despre Airbus A380
Airbus A380 este cel mai mare transportator de pasageri, care are o capacitate de 555 de locuri într-o configurație standard. Spațiul de cabină fără precedent oferit de avion permite adăugări revoluționare de design interior pentru clienți, cum ar fi baruri, restaurante, saloane de înfrumusețare și magazine duty-free, pentru a îmbunătăți experiența de zbor a pasagerilor.
Chiar și aeronava este mai mare decât majoritatea aeronavelor, iar nivelul de zgomot în cabină este cu 50% mai mic și are emisii mai mici decât aeronavele din aceeași clasă (ex. Boeing 747-400). A380 are un sistem de control al zborului Fly-by-wire de ultimă generație și este prima aeronavă comercială care utilizează Integrated Modular Avioics (IMA), care este un sistem avansat de avionică militară de luptă dezvoltat de Thales Group utilizat în F- 22 și Dassault Rafale
Logistica aeronavei este de o complexitate enormă; merită remarcat. Componentele A380 sunt produse în țări din toată Europa (Marea Britanie, Germania, Franța și Spania) și asamblate în principala fabrică de avioane de la Toulouse, Franța. Componentele aeronavei sunt transportate din aer, navă, barjă și, în final, cu camionul pentru a ajunge la fabrica din Toulouse.
Comparație între A380 și Boeing 747 Specificații
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Varianta | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| General | ||||
| Producător | Airbus | Avioane comerciale Boeing | ||
| Tip | Avion cu reacție cu caroserie largă | Avion cu reacție cu caroserie largă | ||
| Configurare | Plat dublu, culoar dublu |
Main Deck: culoar dublu punte superioară întinsă (SUD): un singur culoar |
Main Deck: culoar dublu punte superioară întinsă (SUD): un singur culoar |
Main Deck: culoar dublu punte superioară întinsă (SUD): un singur culoar |
| Număr construit | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Comenzi (în iulie 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Cost unitar (în 2012) |
389,9 milioane USD | 351,4 USD | Producție încheiată | Producție încheiată |
| Capacitate | ||||
| Echipaj de cabină | 2 | 2 | ||
|
pasageri Capacitate |
Configurație tipică: 555 Max posibil: 853 (toată clasa turistică) |
Tipic 3-clasa: 467 |
Tipic 3 clasa: 416 2 clasa: 524 |
Tipic 3 clasa: 416 2 clasa: 524 |
|
Maximum Volumul încărcăturii |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m sau 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performanță | ||||
|
Maximum taxi/greutate rampă |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum decolare greutate (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum greutate la aterizare |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum zero combustibil greutate |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipic funcționează gol greutate |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum structural sarcină utilă |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum viteza de operare la altitudinea de croazieră |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 noduri) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maximum viteza de proiectare la altitudinea de croazieră |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 noduri) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Cursa de decolare la MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Interval la sarcina de proiectare |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Plafon de serviciu | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Dimensiuni | ||||
| Lungime | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Anvergura aripilor | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Înălțime | 24,09 m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Afara lățimea fuselajului |
7,14 m | |||
|
Afara înălțimea fuzelajului |
8,41 m | |||
|
Maximum lățime cabină |
Punta principală: 6,54 m Punta superioară: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Lungimea cabinei |
Punta principală: 49,9 m Punta superioară: 44,93 m |
|||
| Zona aripii | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Raport de aspect | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Măturarea aripilor | 33,5° | |||
| Ampatament | 33,58 m și 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25.6 |
| Senila roată | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motoare și combustibil | ||||
|
Max. combustibil capacitate |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nu. de motoare | 4 | 4 | 4 | 4 |
| motoare |
Rolls-Royce Trent 970 și 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Alianța motoare GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Tracțiunea motorului |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Care este diferența dintre Airbus A380 și Boeing 747?
• Boeing 747 a fost dezvoltat pentru prima dată în anii 1970, în timp ce Airbus A380 a fost dezvoltat în ultimul deceniu, dar variantele mai avansate construite pe 747-100 continuă să zboare.
• Într-o configurație tipică cu 3 clase de locuri, B-747 este de 416, iar A380 este de 555.
• Atât A380, cât și B-747 au două punți, dar puntea superioară B-747 este scurtă, în timp ce puntea superioară A380 rulează pe toată lungimea aeronavei
• Boeing 747-8 are 50,0% din greutate ca materiale compozite, în timp ce A380 are doar 20%.
