Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 și Boeing 787 Dreamliner sunt cele mai noi avioane comerciale proiectate și construite de Airbus (UE) și Boeing (SUA). Airbus A380 a fost introdus în aviația comercială cu Singapore Airlines în octombrie 2007, iar Boeing 787 a realizat primul zbor comercial în octombrie 2011 cu toate Nippon Airlines. Ambele aeronave au marcat repere semnificative în istoria aviației; A380 este cel mai mare transportator operațional, iar Boeing 787 pretinde a fi cel mai eficient avion de linie din lume.
Airbus a dezvoltat A380 pentru a depăși piața Boeing pentru avioanele cu reacție mari cu caroserie mare, dominate de seria Boeing 747, oferind o eficiență sporită a combustibilului și spațiu în A380. Dar Boeing a răspuns cu Boeing -787 Dreamliner, care este mai mic decât A380, dar foarte eficient și profitabil pentru avioanele de linie. Aceste avioane sunt încercări ale ambelor companii în cursa lor pentru dominație în producția de avioane de linie.
Mai multe despre Airbus A380
Airbus A380 este cel mai mare transportator de pasageri, care are o capacitate de 555 de locuri într-o configurație standard. Spațiul de cabină fără precedent oferit de avion permite adăugări revoluționare de design interior pentru clienți, cum ar fi baruri, saloane de înfrumusețare, magazine duty-free și restaurante, pentru a îmbunătăți experiența de zbor a pasagerilor.
Chiar și aeronava este mai mare decât majoritatea aeronavelor, iar nivelul de zgomot din cabină este cu 50% mai mic; de asemenea, are emisii mai mici decât aeronavele din aceeași clasă (ex. Boeing 747-400). A380 are un sistem de control al zborului Fly-by-wire de ultimă generație și este prima aeronavă comercială care utilizează Integrated Modular Avioics (IMA), care este un sistem avansat de avionică militară de luptă dezvoltat de Thales Group, utilizat în F-22. și Dassault Rafale.
Mai multe despre Boeing 787 Dreamliner
În proiectarea Boeing 787 Dreamliner au fost introduse noi inginerie modernă, pionierat într-o nouă clasă de avioane de linie și făcându-l unul dintre cele mai eficiente avioane de linie construite vreodată. Corpul său este format din materiale compozite 50% (aproximativ 32000 kg CFRP) în fuzelaj și aripi. Este cu 20% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât aeronavele din aceeași clasă (ex. Airbus A350) datorită tehnologiilor avansate ale motoarelor introduse în 787 și produce cu 20% mai puține emisii.
Un progres semnificativ al designului este reducerea numărului de piese (de exemplu, 1.500 de foi de aluminiu și 40.000 – 50.000 de elemente de fixare oferă o reducere de 80% a elementelor de fixare), rezultând o reducere de 30%, in costurile de intretinere. De asemenea, noua arhitectură electrică asigură cu 35% mai puțină putere de la motoare decât sistemele pneumatice tradiționale de pe avioanele contemporane și se elimină utilizarea a aproximativ 10 km de cablaje de cupru.
Comparație între A380 și Boeing 787- Dreamliner Specificații
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Varianta |
A380-800 PAX |
A380-800F (navior) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| General | ||||
| Producător | Airbus |
Avioane comerciale Boeing |
||
| Tip | Avion cu reacție cu caroserie largă | Avion cu reacție cu caroserie largă | ||
| Configurare | Plat dublu, culoar dublu | Punt cu o singură punte, culoar dublu | ||
| Număr construit | 80 | 15 | ||
|
Comenzi (în iulie 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Cost unitar (în 2012) |
389,9 milioane USD | ~ 350 milioane USD |
787-8: 206,8 milioane USD (2012) 787-9: 243,6 milioane USD (2012) |
|
| Capacitate | ||||
| Echipaj de cabină | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
pasageri Capacitate |
Configurație tipică: 555 Max posibil: 853 (toată clasa turistică) |
Marfă/Marfă |
242 (3 clase) 264 (cu 2 clase) |
250–290 (cu două clase) 280 (3 clase) |
|
Maximum Volumul încărcăturii |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performanță | ||||
|
Maximum taxi/greutate rampă |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maximum greutate la decolare (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maximum greutate la aterizare |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maxim zero greutate combustibil |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Greutate goală de funcționare tipică | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maximum structural sarcină utilă |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (iulie 2012) | TBD (iulie 2012) |
|
Maximum viteza de operare la altitudinea de croazieră |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 noduri) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 noduri) | ||
|
Maximum viteza de proiectare la altitudinea de croazieră |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 noduri) |
Mach 0,89 (954 km/h, 515 noduri) | ||
|
Decolare la MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Interval la sarcina de proiectare |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Plafon de serviciu | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimensiuni | ||||
| Lungime | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Anvergura aripilor | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Înălțime | 24,09 m | 16.9 | ||
|
Fuzelaj exterior lățime |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Fuzelaj exterior înălțime |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Cabină maximă lățime |
Punta principală: 6,54 m Punta superioară: 5,80 m |
5,49 m | ||
| Lungimea cabinei |
Punta principală: 49,9 m Punta superioară: 44,93 m |
|||
| Zona aripii | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Raport de aspect | 7,5 | |||
| Măturarea aripilor | 33,5° | 32,2° | ||
| Ampatament | 33,58 m și 36,85 m | 22,78 m | ||
| Senila roată | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motoare și combustibil | ||||
|
Carburant maxim capacitate |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Nr.: de motoare | 4 | 2 | ||
| motoare |
Rolls-Royce Trent 970 și 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Alianța motoare GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maximum Tracțiunea motorului |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 este o aeronavă cu două etaje, cu un singur culoar, în timp ce Boeing 787 este o aeronavă cu un singur culoar, cu două etaje.
• A380 poate decola cu mai multă greutate decât B-787, în timp ce B787 are o eficiență mai mare a combustibilului.
• A380 are 4 motoare turbopropulsoare, în timp ce B787 are doar două motoare turbopropulsoare.
• În mare parte, A380 folosește motoare RR Trent din seria 900, în timp ce B-787 folosește motoare RR din seria 1000.
• Corpul A380 are compozite de numai 20% din greutatea sa, în timp ce B-787 are 50% compozite.
• A380 este produs cu o variantă de transport de marfă, în timp ce B-787 este produs doar ca aeronave de pasageri.
