TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT și Mahindra Scorpio Vlx AT sunt două SUV populare în India. Ambele au multe asemănări în interior și exterior și au proiectat cu atenție SUV-urile ținând cont de terenul indian și de stilul de condus indian. Cu toate acestea, ambele au inclus caracteristici ingenioase care le diferențiază pe piață. Ambele au folosit interioare în două tonuri, dar Scorpio a ales tonuri blânde seducătoare, în timp ce Safari a ales tonuri mai închise. Interiorul lui Safari este grafit închis și bej cu grafit închis și tapițerie din piele maronie perforată. Scorpio a folosit alura neagră și tema Tan-Beige pentru tapițeria interioară și din material textil. La prima vedere, Scorpioul oferă un aspect mai masculin cu bara de protecție rezistentă și finisajele în linie dreaptă. Pe de altă parte, putem compara Safari Dicor cu un cal, este masculin, în același timp și elegant, cu grătarul cromat în față și capacul argintiu al roții de rezervă în spate. Modelele luate în considerare aici sunt TATA Safari 2.2 DiCOR VX și Mahindra Scorpio Vlx AT
Interior:
În afară de diferența dintre temele de culoare, ambele au acordat aceeași atenție pentru a-l face elegant și confortabil cu utilizarea versatilă a spațiului. Safari DiCOR, pe lângă dotările standard ale majorității SUV-urilor are Alphine DVD player cu un ecran LCD așezat pe consola centrală și alte două montate în spatele tetierelor scaunului din față. Căștile disponibile pentru toți pasagerii.
Unele dintre caracteristicile speciale ale lui Scorpio sunt breloul iluminat pentru chei, Bluetooth care vă ajută să vă conectați la telefonul mobil chiar de pe volan și să permiteți apeluri cu mâinile libere.
Ambele au tablou de bord și panou de consolă cu granulație din lemn, blocare electrică și un geam electric cu atingere, suporturi pentru sticle și cutii pe consola din mijloc, dispozitiv de deschidere a capacului de combustibil de la distanță situat pe tabloul de bord din față.
Confort:
În Safari, scaunele din rândul din mijloc sunt glisante și înclinabile, suport lombar pe scaunele șoferului și copilotului. Cotierele pliabile sunt disponibile pentru șofer, coșofer și pe rândul din mijloc.
În Scorpio, rândul din mijloc are scaune glisante în 8 locuri. Cotierele individuale sunt pe scaunele din primul rând, cotiera centrală pe scaunele din al doilea rând și toate scaunele sunt proiectate ergonomic pentru a oferi confort maxim.
În spațiul pentru picioare este puțin mai mult în Safari DiCOR, în timp ce în Scorpio consola frontală este proiectată frumos pentru a oferi spațiu de depozitare adecvat. Înălțimea scaunului șoferului este reglabilă în ambele.
Ambele au orificii de ventilație AC multidirecționale în față și în spate. Safari are o unitate AC separată montată pe acoperiș pentru pasagerii din mijloc și din spate.
Aceeași tehnologie de suspensie este adoptată de ambele vehicule.
Exterior:
Ambele au ORVM acționate electric (oglinzi retrovizoare exterioare), dezaburire spate, ștergătoare spate, lămpi de ceață, faruri cu reflectoare multifocale, Follow-Me-Home (farurile luminează câteva minute după ce ați încuiat), parcare localizator de mașini de lot (deblocarea de la distanță aprinde lumina de pe plafon timp de 5 secunde)
Safari DiCOR are o lampă cu bălți care luminează zona de-a lungul lateralului vehiculului pe timp de noapte, șine de acoperiș și plăci de scufundare pe toate ușile.
În Scorpio, senzorii avansați detectează ploaia și pornesc sau dezactivează automat ștergătoarele. Ele controlează chiar și viteza ștergătoarelor în funcție de intensitatea ploii.
Scorpio are tăblie iluminate, bare de protecție rezistente pentru apărarea caroseriei, placare de protecție laterală, mâner de ușă de prindere ușor. De asemenea, are suporturi aerodinamice pentru schiuri pe acoperiș, oferind mai mult spațiu pentru depozitare în călătoriile lungi.
Motor:
Safari DiCOR vine cu motorul Dicor VTT de 2,2 litri care oferă 140 CP [protejat prin e-mail] și un cuplu de 32,6 kgm. Motorul este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și produce emisii scăzute (BS IV). DiCOR este motorul Diesel cu injecție directă, Common Rail, cu 16 supape. Tata spune că Safari accelerează de la 0 la 60 km/h în 6,8 secunde și 100 în 15,8 secunde. Eficiența consumului de combustibil este evaluată la 11,57 kmpl.
Poate cupla tracțiunea pe 4 roți în timpul mișcării.
Scorpio vine cu motorul mHawk, de asemenea, folosește aceeași tehnologie de motor diesel common rail cu tehnologia Micro Hybrid. Dar puterea motorului este [email protected], 000rpm și 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800rpm. Mahindra spune că motorul propulsează Scorpio-ul de la 0 la 60 km/h în 5,7 secunde plat.
Siguranță:
Ambele au avut grijă egală cu designul de siguranță, au airbag-uri frontale duble, sistem de frânare antiblocare (ABS), coloană de direcție pliabilă, zonele de mototolire în punctele cheie absorb cea mai mare parte a impactului în cazul unei coliziuni, neclintite. bare de oțel în cadru, blocare pentru protecție pentru copii, alertă de viteză și sistem de asistență vocală dacă ușa nu este blocată sau centura de siguranță nu este fixată.
Scorpio se laudă cu sistemul său de siguranță suplimentar, cum ar fi tapițeria ignifugă, farurile Bluevision sunt concepute pentru a elimina stresul condusului pe timp de noapte, becurile Blue Vision asigură o vizibilitate mai bună pe întuneric. Are senzori cu ultrasunete în bara de protecție din spate în timpul mersului înapoi, care vă ajută să evaluați distanța dintre mașină și orice în cale.
Digital Immobilizer in Scorpio este un sistem criptat de recunoaștere a cheilor. Dacă se folosește o cheie duplicată pentru a încerca să pornească această mașină, ECU o va respinge imediat.
Safari a fost echipat cu o cameră rezistentă la intemperii sub plăcuța de înmatriculare din spate în versiunea de top. Treceți în marșarier și o parte a oglinzii retrovizoare interioare se aprinde pentru a afișa o vedere liberă a ceea ce se află în spate. Safari se laudă și că are frânare eficientă, de la 80 km/h se poate opri pe o distanță de 38 de metri. Scaunele sale anti-submarin împiedică pasagerul să alunece înainte în caz de frânare sau orice altă formă de variație a vitezei.
| Spec | Scorpion – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Producător | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Lungimea totală | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Lățimea totală | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Înălțimea totală | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Ampatament | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Garda la sol | TBU | 205 mm |
| Greutate brută |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Capacitatea locurilor | 7 sau 8 | 7 |
| Raza de viraj | 5,6 m | 6,0 m |
| Capacitatea rezervorului de combustibil | 60 litri, motorină | 65 litri Diesel |
| Tip de motor | 2.2L, 4 timpi, 120 CP mHawk CRDe, turbocompresor, intercooler | 2,2 L 16 supape DOHC VTT DiCOR |
| Sistem de alimentare | CRDI | Injecție directă Common Rail (CRDI) |
| Culire motor | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Putere maximă | [email protected], 000rpm | [email protected] |
| Cuplu maxim | 29.3 [email protected], 800-2, 800rpm | 32.6 [email protected] |
| Emisii | Etapa Bharat (BS) III | BS IV |
| Tip de transmisie | 6 viteză, automată | Automat cu 5 viteze |
| Suspensie față | Independent, arc elicoidal, bară antiruliu | Orace dublu cu bară de torsiune |
| Suspensie spate | Multilink cu arc elicoidal | Five Link cu arc elicoidal |
| Frână – față | Disc | Disc ventilat cu șubler dublu |
| Frână – Spate | Tobe | Drum – Reglare automată |
| Anvelope | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Roți | 16 inchi | 16 inchi |
| Oglinda retrovizoare | Automat | Automat |
| Servodirecție, Sistem de blocare, Geamuri electrice față și spate, Lămpi de ceață față | Standard | Standard |
| Aer condiționat, încălzire | Standard | Standard cu AC montat pe acoperiș în spate |
| Senzor parcare | Da | Da |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD player, Bluetooth, difuzoare față/spate, difuzor frontal cu tweetere încorporate. | DVD Player cu ecran LCD la consola centrală și două în spatele tetierei scaunului din față |
| Altele | Comandă audio și comutator MID pe volan | Cameră cu vedere din spate pentru marșarier cu afișaj LCD în IRVM |
TBU – De actualizat
