Mașină hibridă vs mașină normală | Mașină hibridă vs mașină normală | Mașină obișnuită vs. mașină hibridă
Forța de tracțiune a ambelor mașini, hibride și obișnuite, ar trebui să fie asigurată de un grup motopropulsor. Principala diferență dintre cele două (mașină hibridă și mașină normală) este numărul de trenuri propulsoare disponibile pentru a îndeplini forța de tracțiune. Mașina convențională ocupă doar un singur grup motopropulsor; de obicei cu un motor cu ardere internă (IC). Mașina hibridă constă în două trenuri de propulsie, majoritatea cu un motor IC și un motor electric de tracțiune alimentat de un banc de baterii. Mașina hibridă poate fi introdusă ca mijloc de mijloc între mașina convențională și o mașină electrică, având optimizat practic beneficiile ambelor pentru a realiza avantajele de vis ale unui autoturism electric ideal.
Trenul motopropulsor al unei mașini obișnuite constă dintr-un motor IC, ambreiaj sau convertor de cuplu, transmisie, transmisie finală și diferențial pentru a alimenta arborele de antrenare și roțile antrenate. De asemenea, puterea ar trebui să fie furnizată pentru sistemele auxiliare, cum ar fi servodirecția, controlul climatizării etc., prin același grup motoare. Deși există un sistem de recuperare a energiei încorporat pentru a recupera căldura reziduală a motorului în scopul încălzirii în timpul climatului rece, nu există un sistem sofisticat de gestionare a energiei construit cu mașina normală.
Configurația conceptuală a unui vehicul hibrid constă din puține subsisteme; Propulsie cu motor IC, propulsie electrică, subsistem de aprovizionare cu energie, care constă dintr-o sursă de energie, o unitate de management al energiei, o unitate de realimentare cu energie și apoi un subsistem auxiliar, care utilizează puterea pentru controlul climatizării, servodirecția etc. Diferitele aranjamente ale acestora subsistemele clasifică mașinile hibride în câteva tipuri principale având avantaje diferite.
Folosirea diferitelor combinații de două propulsii este, de asemenea, utilizată pentru a clasifica tipurile hibride, iar acele opțiuni care sunt utilizate pentru a oferi putere de tracțiune în mașinile hibride sunt numai motor, numai motor, ambele propulsie în același timp, motor obține putere de la sarcină (frânare regenerativă), motorul obține putere de la motor, motorul obține putere de la motor și sarcină în același timp, motorul furnizează putere la sarcină și la motor în același timp, motorul furnizează putere motorului și motorul furnizează putere pentru încărcare, iar motorul furnizează putere pentru încărcare, iar sarcina furnizează putere motorului.
Principalele categorii de hibrizi bazate pe opțiunile de propulsie de mai sus sunt hibrizii paraleli (Honda Insight), hibrizii paraleli ușori (Honda Civic), hibrizii de serie și hibrizii serie – paraleli (Toyota Prius).
La hibrizii de serie, motorul rulează un generator, care furnizează energie pentru a încărca acumulatorul și motorul pentru a conduce vehiculul. Hibridul paralel permite propulsarea vehiculului de către motorul IC sau motorul electric individual sau împreună. La conducerea electrică, ambreiajul dintre motor și transmisie este deschis în timp ce conduceți cu motorul IC, motorul și funcționarea motorului se sincronizează.
Deși nu există aproape nimic de evidențiat drept dezavantaje, cu excepția costului ridicat de fabricație și a pierderii de putere în timpul conversiei duble, există multe avantaje ale mașinilor hibride la mașini normale.
|
Cele mai interesante avantaje ale mașinilor hibride în comparație cu mașina normală: 1. Dimensiunea motorului este mai mică la aceeași capacitate ca o mașină normală 2. Recuperarea energiei prin întrerupere regenerativă în special, cu „stop and go” condus în traficul orașului și parcurgerea dealurilor. 3. Utilizarea angrenajelor planetare și a sistemelor de angrenaje solare și inelare permit utilizarea a două trenuri de propulsie în orice combinație, permițând șoferului o creștere bruscă a puterii și o funcționare ușoară în timpul condusului normal. 4. Utilizarea sistemului AC reversibil bazat pe managementul termic al bancului de baterii cu cel al cabinei printr-un schimbător de căldură separat care este conectat termic la carcasa bateriei. 5. Poate opri motorul la oprire și pornire cu sarcină maximă eliberând pedala de pauză 6. Funcționare îmbunătățită cu mai puține vibrații, mai puțin zgomot și mai puține emisii de fum. |
Nu doar utilizarea a două trenuri de propulsie care permit hibridului să aibă avantaje de mai sus față de mașina normală, ci și sistemul de management al energiei împreună cu motoare electrice de în altă eficiență și baterii. Există și alte surse de energie, care pot fi folosite pentru mașinile hibride, cum ar fi celula energetică și supercondensatoarele (utilizate în alte vehicule hibride).
