motor cu reacție vs motor rachetă
Motoarele cu reacție și rachete sunt motoare de reacție bazate pe a treia lege a lui Newton. Motorul rachetă este, de asemenea, un motor cu reacție cu puține variații specifice între cele două. Impingerea celor doi este de la viteza de evacuare a motorului. Evacuarea unui motor rachetă atinge viteza sonică în apropierea gâtului duzei, iar expansiunea din duză multiplică și mai mult viteza, dând un jet de evacuare hipersonic. Motorul cu reacție folosește aer și combustibil pentru ardere și funcționează la viteze subsonice sau sonice. Motorul cu reacție funcționează numai în atmosferă, în timp ce rachetele pot funcționa în vid și în atmosferă. Motoarele cu reacție preiau oxigen pentru ardere din atmosferă, dar rachetele au propriul lor oxigen.
Rocket Engine
Un motor-rachetă, sau pur și simplu „rachetă”, este un fel de motor cu reacție care folosește doar masă propulsor, care produce gaz sub presiune pentru formarea jetului său de propulsie de mare viteză, care este direcționat printr-o duză pentru a produce tracțiune în motoarele de rachetă.. Cele mai multe dintre ele sunt motoare cu ardere internă și, în loc să folosească materiale externe pentru a forma jetul, folosesc evacuarea de la motoarele IC. Cele mai mari viteze de evacuare ale avioanelor sunt de la motoarele de rachete.
Principalul de funcționare al motorului rachetă este împărțit în trei componente principale și diferă ușor în funcție de tipul de propulsor utilizat. În primul rând este arderea sau încălzirea propulsorului, care produce gaze de eșapament, în al doilea rând, trecerea acestora printr-o duză de propulsie supersonică, care ajută la accelerarea gazelor de eșapament la viteze mari folosind energia termică a gazului în sine. Apoi motorul este împins în direcția opusă, ca reacție la fluxul de evacuare. Acest lucru oferă o eficiență termodinamică mai bună, bazată pe temperaturi și presiuni ridicate. Se datorează faptului că la temperaturi ridicate viteza sonică este și ea foarte mare. Viteza sonică este aproximativ proporțională cu pătratul temperaturii eșapamentului.
Construcția motorului rachetă depinde de tipul de utilizare a propulsorului. Multe motoare sunt motoare cu ardere internă, care utilizează mase de propulsor de amestec de combustibil și componente oxidante, sau o combinație de combustibili solizi și lichizi sau gazoși. Celăl alt tip este încălzirea masei de reacție chimic inertă utilizând o sursă de energie de în altă energie printr-un schimbător de căldură.
motor cu reacție
Motorul cu reacție constă din multe părți, cum ar fi un ventilator, compresor, combustor, turbină, mixer și duză. Disponibilitatea și aranjarea acestor piese împreună cu mecanismul de antrenare oferă diferite tipuri de motoare cu reacție. Motorul aspiră aerul și îl comprimă în compresor. Apoi, aerul comprimat și încălzit este trimis la arzător și se amestecă cu combustibil și arde. Evacuarea este trimisă la turbină pentru a produce forța de antrenare a motorului.
Tipurile disponibile de motoare cu reacție sunt: ramjet, turboreactor, turboventilator, turbopropulsator și turbo-arbore. Principiul de funcționare al tuturor motoarelor este similar cu următoarele excepții. În turboventilator, o porțiune de aer comprimat este alimentată direct la turbină. Deși nu este încălzit ca evacuarea din combustor, transportă o masă mare de aer și, astfel, contribuie la o parte mai mare la forța totală. La turbopropulsoare și turboventilator, forța este produsă și de o elice. La ventilatorul turbo, forța totală este produsă de o elice, așa cum o putem vedea în elicoptere.
motor cu reacție vs motor rachetă
– Rachetele sunt folosite pentru nave spațiale și rachete.
– Utilizarea avioanelor este în principal în industria transporturilor și poate fi găsită și cu avioane militare, avioane, mașini de mare viteză, bărci și nave. Alte utilizări sunt în rachete de croazieră și vehicule aeriene fără pilot (UAV).
– Motorul rachetei este cel mai puțin eficient din punct de vedere energetic pentru jet.
– Poluarea fonică este mai mare la motoarele cu rachetă în comparație cu motoarele cu reacție.
– Motoarele cu reacție sunt mai complexe față de motoarele cu rachete.
