FOB vs FCA
În comerțul internațional, cumpărătorii și vânzătorii se înțeleg în prealabil pentru a evita orice confuzie odată ce procesul de transport al mărfurilor a început. Acordurile sau contractele sunt de mai multe tipuri cărora li se dă o denumire generică Incoterms, care sunt aplicabile pe tot comerțul internațional. Aceste acronime definesc termenii comerciali, inclusiv detaliile de expediere și de transport pentru a preveni orice dispută ulterioară. Două dintre aceste contracte, și anume FOB și FCA, sunt confuze atât pentru cumpărători, cât și pentru vânzători din cauza asemănărilor lor. Pentru a elimina orice confuzie, acest articol încearcă să evidențieze diferențele dintre FOB și FCA.
FOB care înseamnă Free on Board este un mod de contract foarte popular între cumpărători și vânzători. Principala prevedere a FOB se referă la asumarea vânzătorului de responsabilitatea încărcării mărfurilor pe nava care a fost aleasă de cumpărător. Cu toate acestea, această responsabilitate încetează de îndată ce mărfurile au fost încărcate pe navă și tot riscul este transferat cumpărătorului. FOB se aplică numai comerțului maritim și nu trebuie interpretat greșit pentru FCA, care se aplică comerțului rutier, feroviar, aerian, precum și pe mare. FCA înseamnă Free Carrier, iar în acest contract vânzătorul este responsabil pentru mărfuri numai până în momentul în care încarcă mărfurile în marfă (adesea la sediul său), dar transportatorul este ales de cumpărător.
Din descrierea de mai sus, este clar că există multe asemănări între FOB și FCA, dar diferențele dintre acestea nu ies la iveală. Să creăm o scurgere imaginară pentru a vedea cum aceste contracte au ramificații diferite pentru furnizori și cumpărători.
Presumând că responsabilitatea vânzătorului în FOB este până la momentul în care mărfurile sunt încărcate la transportator, ce se întâmplă dacă bunurile sunt deteriorate în acest proces? Dacă mărfurile cad în afara navei în timpul încărcării și sunt deteriorate, responsabilitatea revine vânzătorului. Cu toate acestea, în cazul în care mărfurile se încadrează în interiorul vasului, responsabilitatea avariei trece asupra cumpărătorului (amuzant, dar acesta este adevărul). Cumpărătorul este salvat doar dacă are asigurare a mărfii. În cazul FCA, furnizorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfii, indiferent dacă aceasta este transportată pe calea ferată, rutieră sau aeriană. El predă marfa camioanelor care vin să preia marfa, iar responsabilitatea lui încetează după aceasta.
